立體車(chē)庫(kù)廠家跟傳統(tǒng)式的平面圖停車(chē)場(chǎng)中間的區(qū)別。破體車(chē)庫(kù)在成本，原理，優(yōu)勢(shì)跟特性層面與傳統(tǒng)式的平面圖停車(chē)場(chǎng)不一樣。依然有顯著的區(qū)別。當(dāng)時(shí)，停車(chē)場(chǎng)的一種情況是平面圖停車(chē)場(chǎng)跟機(jī)械設(shè)備停車(chē)庫(kù)并存的情況。腳踏式停車(chē)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)也更加顯著。該停車(chē)場(chǎng)是在小區(qū)，酒店餐廳，大型商場(chǎng)跟其他住所的遍及，伴隨著破體停車(chē)庫(kù)跟停車(chē)手冊(cè)的遍及。僅有讓大家知道破體車(chē)庫(kù)的停車(chē)需要留心，以保證破體車(chē)庫(kù)跟買(mǎi)車(chē)人的人身安全跟財(cái)險(xiǎn)僅有那樣才能加速破體車(chē)庫(kù)的停車(chē)速率，為買(mǎi)車(chē)人提供優(yōu)良的停車(chē)自然環(huán)境?？蛻衾響?yīng)留心下列多少個(gè)難題：

1。單邊交通出行理應(yīng)用在三維車(chē)庫(kù)地區(qū)。方式的總寬務(wù)必充足寬，道路轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)確保車(chē)子的商業(yè)保險(xiǎn)運(yùn)作。為了更好地降低車(chē)子拐彎頻次并堅(jiān)持不懈50米至80米中間的間距，行車(chē)道應(yīng)盡量線形。

2。禁止運(yùn)用四周易燃性，易燃易爆物件，企業(yè)跟高壓電器設(shè)備的防火安全間距。

3。雙層停車(chē)場(chǎng)的斜坡應(yīng)分配在裙樓外。

4。該獨(dú)破破體車(chē)庫(kù)的合理布局可分成停車(chē)區(qū)，質(zhì)保生產(chǎn)車(chē)間區(qū)，生產(chǎn)調(diào)度整治區(qū)跟協(xié)助區(qū)。

5。地底停車(chē)庫(kù)關(guān)鍵用以停車(chē)場(chǎng)，其他建造物則分配在路面上。地底停車(chē)庫(kù)的建造總面積由70平米/每臺(tái)規(guī)范車(chē)輛決策。

6。破體車(chē)庫(kù)應(yīng)選擇地質(zhì)構(gòu)造前提條件優(yōu)良，出入口廣闊，排氣管不朝向建造物，生態(tài)公園，城市廣場(chǎng)等染上的公共場(chǎng)所，以防止地表水，尤其繁雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)。

7。破體車(chē)庫(kù)應(yīng)遵循一定的視角規(guī)范。在設(shè)計(jì)方案中，理應(yīng)是融合停車(chē)場(chǎng)的平面圖外觀設(shè)計(jì)。理應(yīng)選擇停車(chē)地區(qū)內(nèi)出入自由空間少的種類(lèi)做為停車(chē)地區(qū)。停車(chē)報(bào)表。

8。除開(kāi)地質(zhì)環(huán)境前提條件跟基本上工程項(xiàng)目務(wù)必令人滿意雙層建造的設(shè)計(jì)方案要求以外，雙層停車(chē)庫(kù)的部位大部分與停車(chē)場(chǎng)類(lèi)同。

因?yàn)樗緛?lái)是一個(gè)車(chē)庫(kù)，由于破體車(chē)庫(kù)，全部常見(jiàn)的玩意兒都很有可能按照通例停車(chē)場(chǎng)開(kāi)展方案。殊不知，由于三維車(chē)庫(kù)的奇特性，有一些地域需要尤其解決。比如，與通例停車(chē)場(chǎng)較為，三維車(chē)庫(kù)在路面上的工作壓力或工作壓力高過(guò)conv停車(chē)場(chǎng)。因而，地質(zhì)環(huán)境要求會(huì)比平時(shí)的車(chē)庫(kù)要高。破體車(chē)庫(kù)也是有停車(chē)管理體系，這在傳統(tǒng)式的停車(chē)場(chǎng)中是不能用的。