“單純收停車費(fèi)收益不高,咱們盼望能出臺(tái)更多攙扶政策,擴(kuò)大停車場收入的來源。”福州一家立體車庫企業(yè)的負(fù)責(zé)人許總說,目前國內(nèi)的趨勢(shì)是,立體車庫會(huì)與車流較密集的城市綜合體配合,建設(shè)立體車庫的同時(shí)供給車庫治理服務(wù)。
許總說,今年5月,杭州市政府出臺(tái)《激勵(lì)跟推動(dòng)杭州市區(qū)公共停車場產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的履行辦法》,給予立體車庫的投資者更多利益,停車費(fèi)不再是停車場的收入,其中直觀的一條是,社會(huì)力量投資新建地上公共停車樓或地下公共停車泊位達(dá)到200個(gè)(含)以上的,可配建一定比例的貿(mào)易面積。這象征著,只有范圍夠大,可加入車輛蕩滌、維修、美容等貿(mào)易設(shè)施,增加投資者的收入。
另外,在有的城市,投資立體車庫的經(jīng)營單位在獲得公共停車場的所有權(quán)并報(bào)批準(zhǔn)批準(zhǔn)后,可將其整體轉(zhuǎn)讓或抵押(不得宰割轉(zhuǎn)讓或銷售)。對(duì)須要大投入的立體車庫來說,這一政策大幅進(jìn)步了資金的利用效力,一些地段較好的車位將會(huì)受到資金的追捧。其余的一些攙扶政策還包含供給財(cái)政補(bǔ)貼跟稅收優(yōu)惠、停車費(fèi)自主定價(jià)、可設(shè)置廣告位等,這樣既降落了投資本錢,又增加了投資者的收入來源。
許總說,今年5月,杭州市政府出臺(tái)《激勵(lì)跟推動(dòng)杭州市區(qū)公共停車場產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的履行辦法》,給予立體車庫的投資者更多利益,停車費(fèi)不再是停車場的收入,其中直觀的一條是,社會(huì)力量投資新建地上公共停車樓或地下公共停車泊位達(dá)到200個(gè)(含)以上的,可配建一定比例的貿(mào)易面積。這象征著,只有范圍夠大,可加入車輛蕩滌、維修、美容等貿(mào)易設(shè)施,增加投資者的收入。
另外,在有的城市,投資立體車庫的經(jīng)營單位在獲得公共停車場的所有權(quán)并報(bào)批準(zhǔn)批準(zhǔn)后,可將其整體轉(zhuǎn)讓或抵押(不得宰割轉(zhuǎn)讓或銷售)。對(duì)須要大投入的立體車庫來說,這一政策大幅進(jìn)步了資金的利用效力,一些地段較好的車位將會(huì)受到資金的追捧。其余的一些攙扶政策還包含供給財(cái)政補(bǔ)貼跟稅收優(yōu)惠、停車費(fèi)自主定價(jià)、可設(shè)置廣告位等,這樣既降落了投資本錢,又增加了投資者的收入來源。